Основными недостатками таких лент является сложная технология их изготовления, высокая себестоимость, сложность очистки от прилипших частиц транспортируемого материала, возможность использования только на конвейерах с однобарабанные приводом, сложность конструкций опорных роликов для обратной ветви ленты, трудности транспортировки ленты к месту монтажа, невозможность замены несъемных перегородок при их повреждении и нарушении целостности ленты механическим креплением перегородок. Кроме того, в отдельных конструкциях перегородки создают дополнительные напряжения в ленте, вызываемых увеличением поперечной жесткости, и препятствуют созданию желобчатых.

В ленточных конвейерах различают приводные, конечные, натяжные и такие, что отклоняют, служат для изменения направления движения ленты, барабаны. Чем больше диаметр барабана, тем меньше напряжение от изгиба ленты и тем больше срок ее службы. При эксплуатации лент установлено, что резинотканевую ленту обычно приходится заменять через ее расслаивания, которое происходит от многократного изгибания ленты на барабанах. Барабаны ленточных конвейеров унифицированы. Как основная характеристика, использованная при выборе барабанов из установленного ряда типоразмеров, принятая нагрузочная способность барабана. Для нее приводных барабанов, нагрузочная способность определяется как нагрузка от натяжения ветвей ленты, огибающей барабан, а для приводных барабанов, кроме того, следует учесть еще и максимальный передающий крутящий момент. Чтобы лента под влиянием собственной силы тяжести и веса груз не провисала, на раме конвейера устанавливают поддерживающие роликоопоры. Ролики являются самыми многочисленными элементами конвейеров. Их ежегодно выпускают миллионы штук. От надежной и долговечной работы роликоопор зависят в большой степени надежность и долговечность всей машины, а также потребляемая ею энергия, эксплуатационные расходы и тому подобное.

Ленточные конвейеры могут иметь следующие виды приводов: единичный главный однобарабанный, или двухбарабанный, раздельный (на главном и хвостовом барабанах и комбинированный - двухбарабанный в главной части и однобарабанный в хвостовой части.